Ο Κύριος Ιησούς Χριστός είναι το φως του κόσμου, η αλήθεια, και η οδός που οδηγεί στην αιώνια ζωή . Όποιος έχει το Χριστό μέσα του ζει την εν Χριστώ ζωή. Δεν διεκδικώ το αλάθητο στις αναλύσεις που κάνω για διάφορα θέματα. Αν δίχως τη πρόθεση μου θίγονται πνευματικά δικαιώματα παρακαλώ για την άμεση ενημέρωση μου. Επιτρέπονται οι κοινοποιήσεις των άρθρων μου, απαγορεύονται οι κοινοποιήσεις και αναδημοσιεύσεις με copy paste . Κωνσταντίνος Στρατής, πρώην πλοίαρχος ε.ν και ερασιτέχνης ψάλτης.
Translate
Σάββατο 25 Φεβρουαρίου 2023
ΑΠΟΣΤΟΛΙΚΟ ΑΝΑΓΝΩΣΜΑ ΓΑΜΟΥ (Εφεσίους Ε΄, 20-33)
Παρασκευή 24 Φεβρουαρίου 2023
+ΘΕΟΧΑΡΗΣ Μ. ΣΠΥΡΙΔΑΚΗΣ
ΘΕΟΧΑΡΗΣ Μ. ΣΠΥΡΙΔΑΚΗΣ.
Ο εν καιρώ ειρήνης ήρωας αείμνηστος Θεοχάρης Σπυριδάκης, όπως αναφέρει και το μετάλλιο ανδρείας της Ακαδημίας Αθηνών, με το οποίο βραβεύτηκε μετά τον ηρωικό του θάνατο από πνιγμό στο ναυάγιο του ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ, γεννήθηκε το έτος 1934 στο χωριό Μαίνητες Ανδρου.
Εζησε πολύ δύσκολα και φτωχικά παιδικά χρόνια επειδή η οικογένεια του ήταν πολύτεκνη και δύσκολα τα κατοχικά παιδικά του χρόνια.
Σε ηλικία 10 ετων εργάστηκε στου Βάτη το καφενείο στη Χώρα της Ανδρου και διέμενε μέσα στο καφενείο.
Το έτος 1948 ή 1949 πρωτομπαρκαρησε σε ηλικία 14 χρόνων με το πλοίο ΓΕΩΡΓΙΟΣ ή ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΚΥΔΩΝΙΕΥΣ.
Στη συνέχεια υπηρέτησε σε διάφορα πλοία, και σε ένα από τα πλοία το ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Γ. ΓΟΥΛΑΝΔΡΗ κατά το έτος 1963 ναυάγησε στα Αλεούτια νησιά στον Ειρηνικο ωκεανό και επέζησε από αυτό το ναυάγιο.
Μετά από αυτό ταξίδεψε σε κρουαζιερόπλοια και υπερωκεάνεια πλοία στο OLYMPIA και στο QUEEN ANNA MARIA και σε άλλα υπερωκεανεια που έκαναν τη γραμμή Χάιφα, Πειραιά, Νάπολι, Παλέρμο, Λισσαβώνα, Χάλιφαξ Νέα Υόρκη αλλά και σε άλλες γραμμές.
Παντρεύτηκε το έτος 1962 σε ηλικία 28 ετών την Ελένη Στάμου από τα Λάμυρα και έκανε δύο παιδιά το Μιχάλη και το Νίκο.
Μόλις άνοιξε η γραμμή με τα πλοία του αείμνηστου Αυγουστή Πολέμη με τα πλοία Ηπειρος ήταν από τους πρώτους που στελέχωσαν τα πλοία αυτά στη γραμμή ως θαλαμηπόλος κατά τη δεκαετία του 1970.
Κατόπιν όταν επεκτάθηκε η εταιρεία στη γραμμή Ραφήνα- Ανδρος- Τήνος- Σύρος-Μύκονος υπήρξε κατά καιρούς στέλεχος στα τρία πλοία της γραμμής με τα ονόματα ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ Ι, ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ ΙΙ, ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ ΙΙΙ;
Και ερχόμαστε τώρα στη μοιραία ημερομηνία Τετάρτη 23 Φεβρουαρίου 1983, οπότε ο Θεοχάρης Σπυριδάκης μετά τη περάτωση σεμιναρίων στο ΚΕΣΕΝ για την απόκτηση πτυχίου αρχιθαλαμηπόλου, κατέβηκε από νωρίς τη Τετάρτη 23 Φεβρουαρίου 1983, να δει τους φίλους του στη Ραφήνα, γιατί στο λιμάνι της Ραφήνας είχε πολλούς φίλους και πολλούς γνωστούς, οπως είχε και παντού φίλους και γνωστούς εξ αιτίας του άριστου χαρακτήρα του της καλοσύνης του και της αγάπης που έδειχνε προς όλους. Ήταν πάντα χαρούμενος και γελαστός και προσηνής προς όλους.
Μόλις έφτασε το ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ προερχόμενο από την Ανδρο, ο Θεοχάρης Σπυριδάκης επιβιβάστηκε στο πλοίο αυτό ως επιβαίνων αυτή τη φορά, μολονότι το δρομολόγιο αυτό το έκανε ως μέλος πληρώματος στα τότε πλοία της γραμμής για πολλά χρόνια.
Μάλιστα κατά την επιβίβασή του στο πλοίο συνομίλησε με την Μαντούλα Λάβδα η οποία με τα δύο ανήλικα παιδιά της ετοιμάζονταν να ανεβεί στο πλοίο και της είπε να μη κάνει το ταξίδι και ταλαιπωρήσει τα παιδιά της ( ήταν και μακρινή συγγενής του από τις Στραπουριές) γιατί ο καιρός είναι πολύ κακός. Παρά ταύτα η Μαντούλα Λάβδα του απάντησε "Σιγά τη θάλασσα" , αυτό το μαρτύρησαν οι επιζήσαντες του ναυαγίου και ο υιός Νικόλαος Σπυριδάκης που τα αφηγείται αυτά όπως τα τα άκουσε από τη μητέρα του.
Ετσι λοιπόν ήρθε η ώρα του απόπλου του πλοίου, αφού προηγουμένως ο καπετάνιος του πλοίου ήρθε σε διένεξη μπροστά στο Λιμενάρχη της Ραφήνας με πρόσωπα της εταιρείας, τα οποία απείλησαν τον αείμνηστο καπετάνιο Αντώνιο Γαρδέλη και τον αείμνηστο ύπαρχο Μπουκουβάλα, οτι αν δεν κάνουν το ταξίδι αυτό θα απολυθούν. Ο υιός Νικόλαος Σπυριδάκης τα άκουσε αυτά όταν τα διηγούνταν στη μητέρα του συγγενείς του πατέρα του Θεοχάρη και οι οποίοι εργάζονταν σε μεγάλες ανδριώτικες εταιρείες στον Πειραιά τότε μεταξύ αυτών που τα διήγήθηκε αυτά και που κυκλοφορούσαν ευρέως μεταξύ των ναυτικών τότε στο λιμάνι του Πειραία , ήταν και ο πρωτοξάδελφος του αείμνηστου Θεοχάρη, ο Σπέρτος Λινάρδος ο οποιος εργαζόνταν τότε σε μεγάλη Ανδριωτικη ναυτιλιακή εταιρεία και είχε αυτές τις πληροφορίες από συνάδελφό του ο οποίος παλαιότερα εργαζόταν ως υπάλληλος στο γραφείο του αείμνηστου Αυγουστή Πολέμη , για τη διένεξη του καπετάνιου με πρόσωπα της ναυτιλιακής εταιρείας στην οποία ανήκε το πλοίο ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ μέσα στο Λιμεναρχείο της Ραφήνας.. Ηδη ο Θεοχάρης Σπυριδάκης είχε συμφωνήσει με την εταιρεία να προσληφθεί πάλι ως πλήρωμα την επόμενη Κυριακή στο πλοίο ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ ΙΙ.
Γύρω στις 4 η ώρα το απόγευμα της 23 Φεβρουαρίου 1983 αναχώρησε από τη Ραφήνα το πλοίο ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ εκτελώντας αυτό το ταξίδι ως φορτηγό με το πλήρωμά του, με επιβάτες που ήταν οι οδηγοί των βυτιοφόρων με καύσιμα, και τέσσερις επιβαίνοντες την αείμνηστη Μαντούλα Λάβδα τα αείμνηστα δυο παιδιά της και τον αείμνηστο Θεοχάρη Σπυριδάκη.
Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού ο καπετάνιος αποφάσισε να βρει λιμάνι καταφυγής ( να ποδίσει) στη Κάρυστο και να μη βγεί στο Καβοντόρο, παρά ταύτα ύστερα από συζητήσεις στη γέφυρα μεταξύ των αξιωματικών του πλοιου , (περισσότερα δεν γνωρίζει ο υιός Σπυριδάκης που μου τα αφηγήθηκε), το πλοίο και παρά τις συστάσεις ενός Ρώσσου πλοιάρχου με τον οποίο είχε επικοινωνία μέσω V.H.F ο αείμνηστος καπτά Αντώνης Γαρδέλης, που αργότερα αυτό το Ρώσικο πλοίο έσωσε πολλούς από το ναύαγιο του ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ, και του είπε "καπετάνιε μη βγεις στο στενό έχει πολύ χοντρή θάλασσα", ο Γαρδέλης του είπε "Δεν φοβάμαι, την έχω ξανακάμει αυτή τη γραμμή με μεγάλη θάλασσα".
Ετσι λοιπόν μετά από λίγο και ανοικτά από το κάβο Μαντήλι, μέσα πια στο Καβοντόρο το πλοίο πήρε μεγάλη και μόνιμη κλίση. Ηδη από πριν ο Θεοχάρης Σπυριδάκης οταν είδε οτι το πλοίο απομακρυνόνταν από τη Κάρυστο και ο κόσμος είχε πανικοβληθει βοήθησε τους οδηγούς των βυτιοφόρων και των φορτηγών, που οι οδηγοί αυτοί ήταν έξω στο κατάστρωμα να βάλουν σωσσίβια, ανέβηκε στη βαρδιόλα την αριστερή με κίνδυνο για να πάρει το κυκλικο σωσσίβιο, είδε οτι οτι αυτό δεν λειτουργούσε το φως του και πήγε στη δεξια βαρδιόλα, πήρε το κυκλικό σωσσίβιο, και αφού τους έδωσε οδηγίες τί να κάνουν μέσα στο νερο, και ζήτησε δύο εθελοντές για να μπει μέσα στο σαλόνι όπου εκεί βρισκόταν η Μαντούλα Λάβδα και τα δυο της παιδιά, μάλιστα από πληροφορίες που είχε πρόσφατα ο υιός Νικόλαος Σπυριδάκης από οδηγό βυτιοφόρου διασωθέντα που του είπε οτι ήθελε να γδυθεί για να πέσει στη θάλασσα και ο Θεοχάρης τον συμβούλεψε να μείνει ντυμένος, του έδεσε τη ζώνη του σωσσιβίου του έξω από το μπουφάν του και τους έδωσε το κυκλικό σωσσίβιο δίνοντάς τους οδηγίες να κρατούνται από τα χέρια γύρω από το κυκλικό σωσίβιο και έτσι και σώθηκαν και τους περισυνέλεξε το Ρωσικό πλοίο..
Ολο το πλήρωμα δεν φαινόνταν πουθενά, γιατί ήταν κάτω στο γκαράζ, μήπως και θα μπορούσαν να ασφαλίσουν τα οχήματα, ακόμη και ο καπετάνιος ήταν στο γκαράζ και γι΄αυτο το λόγο χάθηκε σχεδόν όλο το πλήρωμα εκτός από τρία μέλη του, επειδή όλοι εγκλωβίστηκαν στο γκαράζ και όταν ανατράπηκε το πλοίο δεν μπορούσαν να διαφύγουν .
Ο θάνατός τους πρέπει να ήταν πολύ σκληρός και οδυνηρός, γιατί το πλοίο όσο βυθιζόταν είχε εγκλωβισμένο αέρα μέσα του και θα ανέπνεαν για πολλές ώρες με το πλοίο κατευθυνόμενο αργά προς το βυθό της θάλασσας, δηλαδή θα βρίσκονταν ζωντανοί για αρκετή ώρα μέσα στο βυθισμένο πλοίο, έως ότου εσωτερικά το σκάφος κατακλυσθεί από νερό, μέσα σε μια μανιασμένη θάλασσα με ανέμους εντάσεως 10 μποφώρ..
Κανένας δεν προσφέρθηκε να μπει μέσα στο σαλόνι από τους εθελοντές που ζήτησε ο Θεοχάρης για να βοηθήσουν τη γυναίκα με τα δυο παιδιά.
Απεναντίας του είπαν "Θεοχάρη , ο σώζων εαυτόν σωθήτω!" και πήδησαν στη θάλασσα.. Ομως ο Θεοχάρης μπήκε μόνος του στο σαλόνι, σε ένα πλοίο με κλίση 50 έως 60 μοιρών, με ογκώδη κύματα να χτυπούν το μπαταρισμένο πλοίο, οπου δεν θα μπορούσε προφανώς να σταθεί όρθιος , τουτο το μαρτύρησαν αργότερα οι διασωθέντες προσωπικά στην οικογένεια Σπυριδάκη. Μετά τη τελευταία συνομιλία που είχε ο αείμνηστος Θεοχάρης Σπυριδάκης με τους διασωθέντες, οι μεν διασωθέντες έπεσαν στη θάλασσα, ο δε Θεοχάρης Σπυριδάκης κατά τη τελευταία μαρτυρία του διασωθέντος Β΄. Μηχανικού Σίμου Λαβδα προσπαθούσε να φορέσει τα σωσσίβια στη γυναίκα και στα παιδιά που βρισκότανε σε έξαλλη κατάσταση πανικού. Τη σκηνή αυτή του Θεοχάρη να προσπαθεί να φορέσει τα σωσίβια στα παιδιά και στη γυναίκα την είδε και ο επιζήσας Σίμος Λάβδας Β΄. Μηχανικός από τους τελευταίους που έπεσε στη θάλασσα, αφού αμέσως μετά έγινε ή έκρηξη και το βαπόρι αναποδογύρισε και έμεινε για ώρες τουμπαρισμένο.
( Η ως άνω περιγραφή είναι ακριβώς οπως μου την περιέγραψε ο υιός Νικος Σπυριδάκης και είναι δικες του οι φράσεις της περιγραφής).
Από δω και κάτω θα προσπαθήσω περιγράψω τί ήταν εκείνο που ώθησε αυτόν τον ήρωα άνθρωπο, μέσα σε ένα κατ΄εξοχήν δραματικο και τρομακτικό περιβάλλον , οπου βρίσκεται σε ένα πλοίο στις τελευταίες του στιγμές ολίγον προτού βυθιστεί και βλέποντας τους άλλους ανθρώπους να πηδούν στη θάλασσα, αυτός να μπαίνει στο σαλόνι του πλοίου, στρέφοντας νώτα προς τη δική του σωτηρία, για να βοηθήσει μια γυναίκα και τα παιδιά της, μη σκεφτόμενος ούτε τα δικά του παιδιά προκειμένου να κάμει αυτή τη πράξη σωτηρίας και αλτρουισμού προς το συνάνθρωπο που ελάχιστοι θα το έκαναν., τί ήταν αυτό που τον 'ώθησε να μη βάλει σε θεώρηση υπέρτερη ούτε τη δική του ζωή μπροστά στο καθήκον να σώσει το συνάνθρωπο;
O Θεοχάρης Σπυριδάκης υπερβαίνει ακόμη και τον καλό Σαμαρείτη στη παραβολή του Χριστού. Ο καλός Σαμαρείτης προκειμένου να βοηθήσει τον πλησίον του διέθεσε το χρόνο του, διέθεσε, τα χρήματά του και το γαιδουράκι του. Ο Θεοχάρης Σπυριδάκης ομως προσέφερε την ίδια του τη ζωή, που θα μπορούσε να είχε σώσει, αν εφάρμοζε και για τον εαυτό του τις οδηγίες σωτηρίας που έδωσε και στους άλλους επιβαίνοντες οδηγούς που δεν ήταν καν ναυτικοί και όμως σωθήκανε. Ο Θεοχάρης Σπυριδάκης ως ναυτικός είχε κάμει άπειρο αριθμό γυμνασίων εγκαταλείψεως πλοίου. Είχαμε δουλέψει μαζί και στο Υπερωκεάνειο ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ οπου στις αρχές της δεκαετίας του 1970 ήμουν ανθυποπλοίαρχος εκέι και ο Θεοχάρης υπηρετούσε και εκείνος τότε σε αυτό το πλοίο και είχαμε και εκεί οπως και σε όλα τα πλοία αρκετά γυμνάσια εγκαταλείψεως πλοίου και γνωρίζαμε τι να κάνουμε σε περιπτωσεις εκτάκτων αναγκών.
Και για να απαντήσω για ποιό λόγο ο Θεοχάρης Σπυριδάκης έβαλε τη ζωή των πλησιον του ανθρώπων, πάνω και από τη δική του ζωή, είναι γιατί ο Θεοχάρης ήταν βαθύτατα πιστός μαθητής του Χριστού, απλά έκαμε αυτό που θα έκανε και ο Χριστός άν ήταν στη θέση του.
Ο Θεοχάρης Σπυριδάκης ήταν άνθρωπος από αυτούς που κοσμούν το ανθρώπινο είδος. Ηταν άνθρωπος της χαράς, του χαμόγελου και της απλόχερης αγάπης προς όλους. Τον ήξερα πολύ καλά, είχαμε φιλία και είχαμε πολλές φορές συζητήσει μαζί. Ηταν άνθρωπος από αυτούς που βαστάζουν πάνω στις πλάτες τους όλο το ανθρώπινο γένος, από τους ανθρώπους που η μεγαλοψυχία τους κάνει:
1. να φαίνονται ασήμαντα τα ανθρώπινα πάθη,
2. να εξαφανίζεται η ανθρώπινη ματαιοδοξία, η μιζέρια, ο πλούτος, η εφήμερη δόξα και ο κοσμικό θόρυβος, οι μικρότητες και οι ανούσιες κακίες , ήταν από τους αφανείς σκαπανείς της μέγιστης ανθρώπινης αξιοπρέπειας, αυτής που διαφοροποιεί το ανθρώπινο ευγενές είδος από το βασίλειο των αλόγων ζώων.
Είθε να είναι αιωνία η μνήμη του στη μνήμη του Θεού και στη δική μας ολιγόβια μνήμη.
Και πως αντάμειψε η πολιτεία τέτοιες εξαίρετες πράξεις;
1. Είπε οτι ήταν λαθρεπιβατης και δεν εδικαιούτο καμιάς ασφάλισης.
2. Η σύνταξη στη χήρα του γυναίκα έκανε πολύ καιρό να βγεί και ήταν μηδαμινή.
Ο υιός Νίκος Σπυριδάκης λέει τα καλύτερα λόγια για τον εφοπλιστή τον αείμνηστο Αυγουστή Πολέμη, ο οποίος επισκέφτηκε στο σπίτι τους την οικογένεια Θεοχάρη Σπυριδάκη μετά το ναυάγιο, και μέσα στο σαλόνι του σπιτιού και μπροστά στην Ελένη τη σύζυγο του Θεοχάρη και στη φωτογραφία του πνιγέντος Θεοχάρη Σπυριδάκη, είπε δακρυσμένος : "Λυπαμαι πολύ δεν φταίω εγώ, γιατί ποτέ δεν έδωσα εντολη να φύγει το πλοίο μου από το λιμάνι της Ραφήνας με αυτό το καιρό, άλλοι είναι οι πραγματικοί υπεύθυνοι" Αυτά λέει τώρα ο υιός Νίκος Σπυριδάκης οτι είπε ο Αυγουστής Πολέμης και τα καταγράφω αμέσως, ο οποίος Νίκος Σπυριδάκης τα άκουσε με τα ίδια του τα αυτιά τότε οόντας σε ηλικία δώδεκα χρόνων.
Τούτα τα έγραψα για να μη σβήσουν από τη μνήμη οι εξαίρετες πράξεις του συμπατριωτη μας Θεοχάρη Σπυριδάκη.
Κωνσταντίνος Στρατής
Μεσαριά Ανδρος.
Υ/Γ Ολες οι πηροφορίες καιοι διάλογοι που αναφέρονται σε αυτό το άρθρο προέρχονται κατά προφορικές δηλώσεις από τον Νικόλαο Σπυριδάκη υιό του πνιγέντος στο ναυάγιο του ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ Θεοχάρη Μ. Σπυριδάκη, ο οποίος ήταν παρών στη συγγραφή αυτού του άρθρου και τα κατέγραφα απευθείας στον υπολογιστή, οπως μου τα έλεγε.
Υ/Γ 2
Επίσης ο Νικόλαος Σπυριδάκης δηλώνει:
Με σεβασμό στη μνήμη του πατέρα μου και σε όσους εργάστηκαν μαζί του και θεωρώντας τους κομμάτι από την οικογένειά μου, θέλω να προσθέσω οτι τις πρώτες μου φιλίες, τα πρώτα μου παιδικά παιχνίδια , μέχρι και τις πρώτες μου παιδικές ζωγραφιές τις έκανα μέσα σε αυτά τα πλοία. Ξαφνικά το ναυάγιο αυτό με έφερε να αντιμετωπίσω τη σκληρη πραγματικότητα της ζωής. Επιπροσθέτως έχω να πω οτι τη χειμερινή περίοδο εκείνη την εποχή και κάθε χρόνο θρηνούσαμε γνωστούς μας ανθρώπους, ( ΑΝΤΙΠΑΡΟΣ, ΤΕΞΑΝΙΤΑ, ΚΙΡΚΗ και απολεσθέντα άλλα πλοία ) αλλά εκείνη τη περίοδο ο θρήνος ήταν και για την οικογένειά μου.
Υ/Γ 3
Αιωνία η μνήμη ολων των αδικοχαμένων αυτών ανθρώπων.
Κωνσταντίνος Στρατής
Μεσαριά Ανδρος.
ΝΑΥΑΓΙΟ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ ΣΤΟΝ ΚΑΒΟΝΤΟΡΟ ΠΡΙΝ 40 ΧΡΟΝΙΑ, ΤΗΝ 23 ΦΕΒΡΟΥΡΙΟΥ 1983
Απίστευτα λάθη και παραλείψεις από πολλούς εμπλεκομένους στην υπόθεση αυτή και οι οποίοι ίσως έμειναν ατιμώρητοι συνετέλεσαν σε αυτή τη καταστροφή. Η μελέτη μου αυτή έχει διδακτικό σκοπό, και προτρέπω να αναγνωστεί με προσοχή ειδικά από όσους εμπλέκονται με τη ναυτιλία για την πλήρη αποφυγή στο μέλλον τέτοιων φοβερών περιστατικών. Θα επαναλάβω μια φράση που έλεγαν οι παλιοί αφθαστοι θαλασσόλυκοι Ανδριώτες γεμιτζήδες ναύτες " Η ΘΑΛΑΣΣΑ ΘΕΛΕΙ ΣΕΒΑΣΜΟ".
Κατά τη γνώμη μου εφόσον το πλοίο είχε βγει στον καβοντόρο, (το ασφαλέστερο θα ήταν να μην είχε βγει καθόλου με τέτοιο καιρό), έπρεπε να συνεχίσει με πλεύση εν αντιμονή (τραβέρσο), να αποφύγει να φέρει τον καιρό στην πλευρά του πλοίου , και να συνεχίσει το ταξείδι του έως ότου βρει καλύτερες συνθήκες θαλάσσης και καιρού, και να κάνει τις απαραίτητες κινήσεις ταξιδιού μέσα στα πλαίσια της ναυτικής εμπειρίας και των κανονισμών για πλου σε σφοδρή κακοκαιρία.
2. Πιθανότατα να μην είχαν δεθεί καθόλου τα βυτιοφόρα, αλλά αυτό μου φαίνεται περίεργο να έφυγε από το λιμάνι με άδετα τα βαριά οχήματα και με τέτοιο καιρό, ή μπορεί να είχαν δεθεί πρόχειρα και πλημμελώς.
3.Το πλοίο έφυγε με δεδομένο το απαγορευτικό για επιβατηγά πλοία από την Λιμενική Αρχή. Βέβαια στο ταξίδι αυτό εφόσον υποθετικά θα έκανε το ταξίδι χωρίς επιβάτες, αφού είχε ναυλωθεί ως φορτηγό πλοίο για να μετάφέρει καύσιμα στα νησιά, τότε σε αυτή τη περίπτωση δεν θα ίσχυε η απαγόρευση απόπλου, και συνεπώς το πλοίο ανεχώρησε με την ευθύνη του πλοιάρχου.
Ερώτημα: " Γιατί έφυγε; Από πού δέχτηκε πιέσεις;" , τούτο το ερώτημα αναφύεται εκ του ότι ο καπετάνιος αμα της αφίξει του πλοίου στη Ραφήνα έλεγε ότι: " Παιδιά το βαπόρι δεν θα γυρίσει πίσω στην Ανδρο και θα μείνουμε στη Ραφήνα απόψε, γιατί ο Καβοντόρος έχει αγριέψει πολύ" Αυτό μου το είπε επιβάτης που τον άκουσε ερχόμενος από την Ανδρο στη Ραφήνα κατά το προτελευταίο ταξίδι του ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ από Ανδρο προς Ραφήνα.
Ο ίδιος επιβάτης μου είπε οτι προσπάθησε να αποτρέψει τη γυναίκα με τα δύο παιδιά από τις Στραπουριές η οποία ήταν έτοιμη να μπεί στο πλοίο για το ταξίδι προς το Γαύριο και εκείνη του είπε : "Είμαι μαθημένη από θάλασσες γιατί με τον άνδρα μου 'εχω ταξιδέψει πολλές φορές σε χειρότερες συνθήκες στους ωκεανούς. Πρέπει να πάω στην Ανδρο γιατί τα παιδιά έχουν σχολείο"
Οπωσδήποτε εκ των ανωτέρω τεκμαίρεται οτι ο καπετάνιος δέχτηκε όντως ισχυρότατες πιέσεις ίσως ακόμη και πιέσεις από πολιτικούς της εποχής εκείνης, για να κάμει αυτό το τελευταίο του μοιραίο ταξίδι.
Εδώ να κάνω μια σημείωση για τον αείμνηστο καπετάνιο Αντώνη Γαρδέλη. Ηταν καλός ναυτικός, οπως μου είχε πει ο αείμνηστος καπετάνιος Γιάννης Ζαννάκης από τη Βουρκωτή, ο οποίος τον είχε ως υποπλοίαρχο στο M/V ORESTIA της Ανδριακής το έτος 1977. Στο ίδιο πλοίο στο Μ/V ΟΡΕΣΤΙΑ αργότερα υπηρέτησα και εγώ ως υποπλοίαρχος το έτος 1978 εκεί μετά από μερικούς μήνες αφού είχε φύγει ο Γαρδέλης, και ο καπτά Γιάννης Ζαννάκης μου είχε πει γι΄αυτόν οτι ήταν καλός και τολμηρός αξιωματικός.
Εν κατακλείδι: Να είναι αιωνία η μνήμη ολων των αδικοχαμένων μελών του πληρώματος και επιβατών του πλοίου αυτού, και οι ψυχές τους να βρίσκονται στα χέρια του Θεού και στην ανάπαυσή Του.
Υ/Γ 1
Επιβάτες είχαν παρατηρήσει σε προηγούμενα ταξείδια οτι το πλοίο αυτό "πήγαινε με τη μπάντα" σύμφωνα με τη δική τους θεώρηση της ανεπαρκούς ευστάθειας, ότι έπαιρνε μεγάλες κλίσεις και παρέμενε με κλίση για αρκετό χρόνο με πολύ αργή επαναφορά στην αρχική θέση ισορροπίας κλπ.. Οι επιβάτες φυσικά δεν ήξεραν το λόγο, αλλά τεκμαίρεται, οτι σε ένα πλοίο με ανεπαρκή όρια ευστάθειας ακόμη και σε μια στροφή με το τιμόνι σε μεγάλη γωνία πιθανόν λόγω της φυγόκεντρης δύναμης που αναπτύσσεται να πάρει επικίνδυνη κλίση οταν ο ανορθωτικός μοχλοβραχίονας GZ ( στοιχειο ευστάθειας το οποίο γνωρίζουν οι αξιωματικοί του Ε.Ν) είναι πολύ μικρός.) Αυτό το στοιχείο της πιθανής ανεπαρκούς ευστάθειας, ( που είναι η μη γρήγορη στο πρέποντα χρόνο επαναφορά του πλοίου στην αρχική θέση ισορροπ'ιας του, κατά τους διατοιχισμούς του πλοίου.) ,ίσως λέω κατά την άποψή μου να συνετέλεσε επί το αρνητικότερο, οταν ο καπετάνιος σε υψηλό κυματισμό προκειμένου να στρέψει το πλοίο για να βρει λιμάνι καταφυγής στη Κάρυστο, ώστε το πλοίο να πάρει μόνιμη μεγάλη κλίση με συνέπεια να απεχματιστούν τα βαριά οχήματα φορτωμένα με βενζίνη και να γίνει έκρηξη.
Κατά την αποψη μου ως παλαιού πλοιάρχου πιστεύω οτι υπάρχουν συλλογικές ευθύνες για τους εξής λόγους:
1. Από πλευράς νηογνώμονος, αν όντως υπήρχε εκ κατασκευής του πλοίου ( inherent vice), πρόβλημα ανεπαρκούς ευστάθειας, το οποίο θα μπορούσε να διορθωθεί είτε με μόνιμο συμπαγές έρμα στα διπύθμενα, είτε με μόνιμο θαλάσσιο έρμα χωρίς ελεύθερες επιφάνειες ( οι ελεύθερες επιφάνειες υγρών μειώνουν την ευστάθεια γιατί ανεβάζουν το ΚG και μειώνουν τον ανορθωτικό μοχλοβραχλιονα GZ.)
2. O εχματισμός ( μποτζάρισμα-δέσιμο) των βαρέων φορετηγών ήταν ανεπαρκής, γιατί δεν άντεξε στη μεγάλη κλίση που πήρε το πλοίο, αν δεν εσπαζε τότε δεν θα υπήρχε έκρηξη από τη χυθείσα βενζίνη με συνέπεια από την έκρηξη να γίνει ρωγμή στο σκάφος.
3. Ο καπετάνιος ώφειλε αφού ήδη είχε βγεί στο Καβοντόρο να μην επιχειρήσει στροφή του πλοίου σε τέτοιες καιρικές συνθήκες, αφού οπωσδήποτε θα γνώριζε την ανεπαρκή ευστάθεια του πλοίου του, αλλά θα έπρεπε να το θέσει το πλοίο σε αντιμονή ( τραβέρσο), τουτέστιν με το καιρό και το κυματισμό στη πλώρη με πολύ μειωμένη ταχύτητα, ώστε να μειωθούν οι επικίνδυνες κλίσεις και να ακολουθήσει αυτή τη πορεία εως ότου περάσει το επικίνδυνο στενό, πλέοντας πάνω στο καιρό, ώσπου να βρει κατάλληλες συνθήκες ανέμων και κυματισμού να στρέψει το πλοίο στη τελική του πορεία προς το Γαύριο.
3.Το ναυτιλιακό Γραφείο έπρεπε να γνωρίζει οτι ένα πλοίο μόλις 59 μέτρων ολικού μήκους και με αυτά τα ανεπαρκή περιθώρια ευστάθειας, δεν θα έπρεπε να βγει στο Καβοντόρο με ανέμους στις αιχμές τους έως 11 μποφώρ και με πολύ υψηλό κυματισμό, επομένως ώφειλαν να συμβουλέψουν τον πλοίαρχο να μη εκτελέσει αυτό το ταξίδι.
4. Είναι βέβαιο οτι από κάποιους υπήρξαν πιέσεις προς τον καπετάνιο οτι αν δεν κάμει το ταξίδι θα τον απολύσουν, επειδή οι κάτοικοι των νησιών περίμεναν τα καύσιμα.
5. Ο καπετάνιος δεν έπρεπε να φύγει από τη Ραφήνα εφόσον υπήρχε απαγορευτικό για το συγκεκριμένο ταξίδι,οποιες κι αν ήταν οι συνέπειες για το άτομό του. Βέβαια το πλοίο αυτό στο προκείμενο ταξίδι ενεργούσε ως φορτηγό πλοίο εφόσον θα μετέφερε φορτίο και μάλιστα επικίνδυνο οπότε δεν θα ίσχυε η απαγόρευση απόπλου, και με αυτή την έννοια δεν θα έπρεπε να υπήρχαν επιβάτες στο πλοίο πλην των οδηγών των βυτιοφόρων. .Σε κάθε περίπτωση ο καπετάνιος δεν θα πρεπε να βάλει καμμιά άλλη θεώρηση πάνω από την ασφάλεια του πλοίου του και των επιβαινόντων μελών του πληρώματος και επιβατών.
6. Το οτι το πλοίο τελικώς ανετράπη σε σύντομο χρόνο αυτό καταδεικνύει οτι χάθηκε από έλλειψη ευστάθειας, και μετά την έκρηξη και το ρήγμα που δημιουργήθηκε, υπηρξε και έλλειψη πλευστότητας λόγω εισροής του νερού εντός του πλοίου.
Τα πλοία βυθίζονται είτε από έλλειψη πλευστότητας ( αργή βύθιση) ειτε από έλλεψη ευστάθειας ( ταχύτατη βύθιση με ανατροπή του πλοίου).
Υ/Γ 2
Κάνω μια συσταση σε όλους τους φορείς που βρίσκονται έξω από τα πλοία και οι οποίοι πολλές φορές πιέζουν τους πλοιάρχους να πράττουν πράγματα που αντίκεινται στη ναυτική τους συνείδηση, και να αφήνουν απερίσπαστο το πλοίαρχο να κάνει τη δουλειά του.
Να μη ξεχνάμε οτι το έτος 1983 υπήρχε μεγάλη ναυτιλιακη κρίση και είναι βέβαιο οτι ο αείμνηστος καπετάνιος του μοιραίου αυτού πλοίου θα φοβόταν οτι δυσκολα θα εύρισκε θέση πλοίαρχου αν εδιώκετο, ως μη συμμορφωθείς με τις υποδείξεις να κάμει το τελευταίο αυτό ταξίδι του.
Υ/Γ 3
Η μελέτη μου αυτή για το ναυάγιο αυτό δεν είναι τεκμηριωμένη. Απλά έγραψα επικαλούμενος μαρτυρίες σκόρπια ερριμένες από δω και από κεί τα όσα ομως αναφέρω για την ευστάθεια του πλοίου αυτού η ναυτική μου συνείδηση μου υπαγορεύει οτι είναι αληθινά, και ότι πράγματι το πλοίο αυτό είχε συμφυές πρόοβλημα ευστάθειας, στο οποίο δεν είχε δοθεί τοτε η αρμόζουσα σημασία.. Οταν έγινε το ναυάγιο αυτό ταξίδευα σε ποντοπόρο πλοίο και ήμουν μακριά από την Ελλάδα επομένως δεν παρακολούθησα από πιο κοντά τη κατάσταση αυτή.. Αργότερα όμως ενδιαφέρθηκα να μάθω τι ακριβώς συνεβη με αυτό το ναυάγιο και έτσι έκαμα αυτή την έκθεσή μου.
Υ/Γ 4
Θεωρώ καθήκόν μου και υποχρέωσή μου και τιμή μου να κάμω μια ιδιαίτερη μνεία για τον ήρωα Θεοχάρη Σπυριδάκη συγχωριανό μου και φίλο μου από τη Μεσαριά της Ανδρου, ο οποίος πνίγηκε σε αυτό το ναυάγιο προσπαθώντας να βάλει τα σωσσίβια και να σώσει τη γυναίκα με τα δύο της παιδιά από τις Στραπουριές, ο οποίος στη προσπάθεια του αυτή τα τελευταία κρίσιμα δευτερόλεπτα ολίγον πριν από την ανατροπή του πλοίου , δεν πρόλαβε να πέσει στη θ'άλασσα, οπου πιθανώτατα θα είχε σωθεί. Ας είναι αιωνία η μνήμη αυτού του μεγάλου αλτρουιστή ανθρώπου, ο οποίος δεν έβαλε καμμιά άλλη θεώρηση ούτε την ίδια του τη ζωή, προκειμένου να προσφέρει τη βοήθειά του σε μια μάννα με τα δυο της παιδιά. Τέτοιες πράξεις είναι η εξαίρεση και αποτελούν το κορυφαίο δίδαγμα για όλους μας, και εδώ ισχύει εκείνο που είπε ο Περικλής στον επιτάφιό του " ΑΝΔΡΩΝ ΕΠΙΦΑΝΩΝ ΠΑΣΑ ΓΗ ΤΑΦΟΣ". Και ο αείμνηστος Θεοχάρης Σπυριδάκης είναι από τα πλέον επιφανέστερα τέκνα της Ανδρου και θα έπρεπε στο ηρώο της Μεσαριάς να λάβει μέριμνα ο Δήμος της Ανδρου με μια αναμνηστική πλακέττα στη πλατεία Μεσσαριάς να θυμίζει στους μεταγενέστερους τη θυσία αυτού του ανθρώπου. Ο Θεοχάρης Σπυριδάκης άφησε χήρα νέα τότε γυναίκα την Ελένη και δύο τότε μικρά παιδιά το Μιχάλη και το Νίκο.
Και οπως λέει ο Περικλής στον περίφημο Επιτάφιό του για του πρώτους νεκρους Αθηναίους του Πελοποννησιακού πολέμου: "Ἀνδρῶν γὰρ ἐπιφανῶν πᾶσα γῆ τάφος, καὶ οὐ στηλῶν μόνον ἐν τῇ οἰκεία σημαίνει ἐπιγραφή, ἀλλὰ καὶ ἐν τῇ μὴ προσηκούσῃ ἄγραφος μνήμη παρ’ ἑκάστω τῆς γνώμης μᾶλλον ἢ τοῦ ἔργου ἐνδιαιτᾶται. (2. 43)"
Νοηματική μετάφραση από τον Κωνσταντίνο Στρατή.
"Διότι των ενδόξων-διακεκριμένων-σπουδαίων- περίφημων ανδρών ο τάφος τους είναι κάθε γη, που σημαίνει οτι θάνατος των επιφανών ανθρώπων έχει οικουμενική διάσταση, και δεν σώζεται το όνομά τους μόνο με επιγραφές σε επιτύμβιες στήλες στη πατρίδα τους, αλλά και στις ξένες χώρες διατηρειται περισσότερο στην άγραφη μνήμη και στη συνείδηση καθενός ανθρώπου, παρά στα ανθρώπινα έργα ήτοι με επιγραφές σε μνημεία και σε τάφους."
Υ/Γ 5
Εύχομαι να είναι αιωνία η μνήμη ολων των αδικοχαμένων ναυτικών και επιβατών του πλοίου ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ.
Κωνσταντίνος Στρατής
συνταξιούχος πλοίαρχος
Τέως καθηγητής ναυτικών μαθημάτων στο Ναυτικό τομέα του τότε Τεχνικού Επαγγελματικού Λυκείου Ανδρου.
Και τώρα άμισθος ψάλτης στον Ι.Ν. Αγίου Νικολάου Μεσαριας Ανδρου.
Πέμπτη 23 Φεβρουαρίου 2023
Οτι την ανομίαν μου εγώ γινώσκω, και η αμαρτία μου ενώπιόν μου εστί δια παντός.
Οτι την ανομίαν μου εγώ γινώσκω, και η αμαρτία μου ενώπιόν μου εστί δια παντός.
Η απάντηση στο ερώτημα γιατί συμβαίνουν όλα αυτά τα τραγικά γεγονότα , είναι η παντελής αγνωσία του Ευαγγελίου του Χριστού από τη παιδική έως και τη γεροντική ηλικία..
ΚΑΡΔΙΑΝ ΚΑΘΑΡΑΝ ΚΤΙΣΟΝ ΕΝ ΕΜΟΙ Ο ΘΕΟΣ, ΚΑΙ ΠΝΕΥΜΑ ΕΥΘΕΣ ΕΓΚΑΙΝΙΣΟΝ ΕΝ ΤΟΙΣ ΕΓΚΑΤΟΙΣ ΜΟΥ.
Όταν συναισθάνθηκε τη μεγάλη αμαρτία του και ζητώντας τη συγχώρηση από τον Θεό έγραψε αυτόν τον εκπληκτικό ψαλμό, που είναι και θεωρείται ο ψαλμός της μετανοίας όλων των Χριστιανών, γι΄αυτό και τον ψάλλουμε κάθε Κυριακή στην Εκκλησία, οπου την ώρα αυτή γίνεται και η προσκύνηση του Ιερού Ευαγγελίου. Επίσης ψαλλεται ή αναγιγνώσκεται σε όλες σχεδόν της Ιερές ακολουθίες της Ορθοδόξου Εκκλησίας.
Επι πλειον πλύνον με από της ανομίας μου, και από της αμαρτίας μου καθάρισόν με.
Οτι την ανομίαν μου εγώ γινώσκω, και η αμαρτία μου ενώπιόν μου εστί δια παντός.
Σοί μόνω ήμαρτον, και το πονηρόν ενώπιον Σου εποίησα, οπως αν δικαιωθής εν τοις λόγοις Σου, και νικήσης εν τω κρίνεσθαί Σε.
Καρδίαν καθαράν κτίσον εν εμοί ο Θεός και πνευμα ευθές εγκαίνισον εν τοις εγκάτοις μου. Μη απορρίψης με από του προσώπου Σου, και το πνεύμα Σου το Αγιον μη αντανέλης απ εμού.
Απόδος μοι την αγαλλίασιν του σωτηρίου Σου, Και πνεύματι ηγεμονικώ στήριξόν με. Διδάξω ανόμους τας οδούς Σου, και ασεβείς επί Σε επιστρέψουσι.
Ρύσαι με εξ αιμάτων ο Θεός, ο Θεός της σωτηρίας μου. Αγαλλιάσεται η γλώσσα μου την δικαιοσύνην Σου.
Τότε ευδοκήσεις θυσίαν δικαιοσύνης, αναφοράν και ολοκαυτώματα.
Τότε ανοίσουσιν επι τω θυσιαστήριον Σου μόσχους.
Ακολουθεί μια ερμηνευτική ανάλυση μόνο για τον πιο κάτω αναφερόμενο στίχο όπου τα παρακάτω σχόλια είναι προσωπικές μου σκέψεις και σε καμιά περίπτωση δεν διεκδικούν το αλάθητο, έτσι ζητώ την κατανόηση του αναγνώστη, καθόσον μάλιστα δεν είμαι ειδικός στα θεολογικά ζητήματα.
" Καρδίαν καθαράν κτίσον εν εμοί ο Θεός, και πνεύμα ευθές εγκαίνισον εν τοις εγκάτοις μου"
Με αυτό το στίχο ο βασιλιάς Δαυίδ παρακαλεί τον Θεό να κτίσει μέσα του μια νέα καθαρή καρδιά, και επίσης να εγκαινιάσει εντός του ένα νέο καθαρό πνεύμα, το οποίο θα είναι ευθύ,τίμιο και έντιμο, γιατί καταλαβαίνει ο άνθρωπος αυτός, ότι πρέπει να υπάρξει μια ριζική ανανέωση μέσα σε αυτόν της καρδιάς του και του πνεύματός του.
Κατάλαβε σε ποια ηθική εξαθλίωση τον οδήγησε η παλαιά βρώμικη καρδιά του και το παλαιό βρώμικο πνεύμα του δια της επιθυμίας και του σφοδρού ερωτικού πάθους προς τη γυναίκα του πλησίον του.Έτσι λοιπόν, εξ αιτίας αυτής της κακίας του και της αμαρτίας του, φρόντισε ώστε ο άνδρας της γυναίκας αυτής να τοποθετηθεί σε τέτοια επικίνδυνη θέση στη μάχη ώστε να σκοτωθεί, όπως έτσι ακριβώς έγινε.
και ύστερα από αυτή του τη πράξη του πήρε και τη γυναίκα.
Εάν δε υπάρξει ριζική αλλαγή και ανανέωση στην καρδιά και στο πνεύμα του ανθρώπου, τουτέστιν ανανέωση όλου του εσωτερικού κόσμου του, ώστε ο άνθρωπος να ζει μια καινούργια ανανεωμένη ζωή, δεν υπάρχει καμιά ελπίδα να αλλάξει και η διαγωγή του. Οι σκέψεις του θα συνεχίζουν να είναι κακές, οι επιθυμίες του θα είναι κακές, οι πράξεις του που θα απορρέουν από τις κακές σκέψεις του και τις κακές επιθυμίες του, θα είναι κακές και γενικά θα ζει έτσι, ώστε να εκπληρώνει όλες τις διαβολικές του επιθυμίες, που είναι αντίθετες στο αγνό και καθαρό θέλημα του Θεού.
Όμως εδώ γεννιέται το εύλογο ερώτημα.
Μπορεί από μόνος του ο άνθρωπος να ανανεώσει και να αλλάξει αυτή τη ζοφερή εσωτερική του κατάσταση;
Η απάντηση που απορρέει μέσα από την Αγία Γραφή και από την ερμηνεία που έχουν δώσει οι Πατέρες της Εκκλησίας, είναι ένα κατηγορηματικό όχι.
Αυτή η ανανέωση επέρχεται μόνον από το πνεύμα του Θεού, γιατί αυτό μόνον μπορεί να κτίσει μια καθαρή νέα καρδία και να εγκαινιάσει ένα νέο καθαρό πνεύμα μέσα στον άνθρωπο.
Για να γίνει αυτό πρέπει να μετανοήσει για τις αμαρτίες του και να εξομολογηθεί σε Πνευματικό κατά το Ιερό Μυστήριο της εξομολόγησης, που είναι ένα από τα 7 Μυστήρια της Εκκλησίας μας, και να λάβει την συγχώρηση.
Ακόμη εξ όλων αυτών μπορούμε να καταλάβουμε ότι τελικά η ανθρωπότητα αποτελείται από δύο τύπους ανθρώπων. Δηλαδή αυτούς οι οποίοι βρίσκονται και ζουν με μια παλαιά βρώμικη καρδιά και ένα βρώμικο πνεύμα,
και σε αυτούς που έχουν καταλάβει την κατάσταση και έχουν ζητήσει από το Θεό, και τους έχει ακούσει, και τους έχει αλλάξει τον εσωτερικό τους κόσμο, κατοικώντας μέσα τους δια του αγίου Πνεύματός Του, οδηγώντας τους σε μετάνοια και εξομολόγηση.
Κωνσταντίνος Στρατής
άμισθος ψάλτης στον Ιερό Ναό Αγίου Νικολάου,
Μεσαριάς Ανδρου.
Τετάρτη 22 Φεβρουαρίου 2023
Η πρώτη καλή μας σχέση πρέπει να είναι με το Δημιουργό μας και μετά ακολουθούν οι καλές σχέσεις με ο,τιδήποτε άλλο θεωρούμε πολύτιμο.
Ο ΘΕΟΣ ΑΓΑΠΗ ΕΣΤΙ, ΚΑΙ Ο ΜΕΝΩΝ ΕΝ ΤΗ ΑΓΑΠΗ ΕΝ ΤΩ ΘΕΩ ΜΕΝΕΙ ΚΑΙ Ο ΘΕΟΣ ΕΝ ΑΥΤΩ. Η οικογένεια του εκλιπόντος τέως βασιλιά Κωνσταντίνου επέλεξε αυτό το εδάφιο από την Α΄ επιστολή του Ιωάννου κεφ. Δ΄ στίχος 16, και το έγραψε πάνω στο τάφο του. Με το εδάφιο αυτό ο εκλιπών διδάσκει τον Ελληνικό λαό τα εξής : Αποτυπώνει τη πραγματικη ερμηνεία του τί είναι ο Θεός και ποια είναι η αγάπη του για τους ανθρώπους αλλά και την ελεύθερη βούληση που έχει ο καθένας να μένει και να ζει μέσα στην αγάπη ,και έτσι να μένει μέσα στο Θεό και ο Θεός να μένει μέσα του. Όμως για τη βασιλική οικογένεια του εκλιπόντος το εδαφιο αυτό έχει ένα φοβερό κρυμμένο νόημα , ότι όπως ο επουράνιος Βασιλέας των όλων ο Τριαδικός Θεός Θεός είναι αγάπη, έτσι και ο επίγειος προσωρινός βασιλέας των Ελλήνων ο Κωνσταντίνος που είναι θαμμένος εδώ, ήταν όλος αγάπη για τον Ελληνικό λαό του, και οι Έλληνες είχαν την απόλυτη ελευθερία της βούλησης τους να τον αγαπάνε ή να μην τον αγαπάνε, δηλαδή να τον ψηφίζουν ως βασιλέα τους ή να τον καταψηφίζουν! Άλλωστε όντας εν τη ζωή το είπε : " Εφυγα από την Ελλάδα γιατί δεν ήθελα να διχάσω τους Έλληνες, επειδή αγαπώ την Ελλάδα." Καταδεικνύει το μέγεθος της αγαπης και του σεβασμού της βασιλικής οικογένειας προς την Ελλάδα και τους Ελληνες και του ίδιου του εκλιπόντος τέως Βασιλιά, αποδεχόμενη η βασιλική οικογένεια την ελυθερία των Ελλήνων να την αγαπούν ή όχι, που όμως αυτή θα συνεχίσει να αγαπει την Ελλάδα και τους Ελληνες , όπως και ο Θεός είναι αγαπη και τους αγαπάει όλους και αυτούς που τον δέχονται και αυτους που τον απορρίπτουν!.. Επίσης με το επιλεγμένο αυτό εδάφιο η οικογένεια μας διδάσκει ότι κάτω από το πρίσμα της αγάπης που είναι ο ίδιος ο Θεός και της συγχώρησης του Χριστού δια του Σταυρικού θανάτου του, πρέπει όλοι οι Ελληνες να δείχνουμε πνεύμα αγάπης, καταλλαγής και συγχώρησης μεταξύ μας , στοιχεία που λείπουν από την Ελληνική κοινωνία, και τούτο είναι καταφανές και μέσα στη Βουλή των Ελλήνων, και στα κατά τόπους Δημοτικά Συμβούλια, αλλά και μεταξύ των απλών Ελλήνων πολιτών. Γι΄αυτά όλα ο τέως Βασιλιάς των Ελλήνων μας διδάσκει μέσα από το τάφο του, ( όσους καταλαβαίνουμε) πράγματα που δεν μας τα διδάσκουν οι εν ζωή άρχοντες μας. Αγαπητοί διαδικτυακοί φίλοι , είτε το θέλουμε είτε όχι, ο κεκοιμημένος πρώην βασιλέας Κωνσταντίνος λέει μέσω του στίχου του Ευαγγελίου που είναι γραμμένο στη ταφόπλακα του, ό,τι : "Εγώ σας αγαπησα, είτε με αγαπήσατε , είτε όχι, εγώ συνεχίζω να σας αγαπώ. Αγαπήστε και εσείς τον επουράνιο Θεό που σας αγαπάει, έγινε άνθρωπος στο πρόσωπο του Χριστού και σταυρώθηκε για εσάς, και γι΄αυτό αγαπήστε και εσείς και ό ένας τον άλλον! " Κωνσταντίνος Στρατής, Μεσαριά Άνδρος.
Τρίτη 21 Φεβρουαρίου 2023
Ο ΘΕΟΣ ΑΓΑΠΗ ΕΣΤΙ, ΚΑΙ Ο ΜΕΝΩΝ ΕΝ ΤΗ ΑΓΑΠΗ ΕΝ ΤΩ ΘΕΩ ΜΕΝΕΙ ΚΑΙ Ο ΘΕΟΣ ΕΝ ΑΥΤΩ.
Ο ΣΗΜΕΡΙΝΟΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΗΡΩΩΝ ΕΘΝΟΜΑΡΤΥΡΩΝ ΚΑΙ ΙΕΡΟΜΑΡΤΥΡΩΝ.
Δευτέρα 20 Φεβρουαρίου 2023
Την Κυριακή 1/3/2015 κατά τη διάρκεια της Θείας Λειτουργίας και αμέσως μετά τον Τρισάγιον Ύμνον με κάλεσε ο Μακαριστός παπα Γιάννης Στάμος στην Ωραία Πύλη του Ι.Ν. Αγίου Νικολάου Μεσαριάς με ασπάστηκε και μου δώρησε τον Ιερατικό Σταυρό Του, όπως φαίνεται στις συνημμένες φωτογραφίες, σαν απόδειξη της αγάπης του και της συγχώρησης του σε εμένα τον αχρείο και ανάξιο λέγοντας μου σε κάνω Σταυροφόρο, αν και στο παρελθόν τον είχα στενοχωρήσει και πικράνει με την κακή συμπεριφορά μου, και ακόμη την 15 Αυγούστου του έτους 2020 εορτή της Κοιμήσεως της Θεοτόκου, 16 μέρες πριν τη δική του κοίμηση με πήρε στο τηλέφωνο επαναλαμβάνοντας μόνο μία φράση : "Συγχώρησέ με", φράση που επανελάμβανε μονότονα για πολλή ώρα συνέχεια χωρίς να μου λέει τίποτα άλλο, αν και κλαίγοντας ζητούσα τη δική του συγχώρηση για μένα τον άθλιο. Ο,τι και να πω γι΄αυτόν τον Ιερέα του Θεού του Υψίστου θα είναι λίγο, δεν έχω λόγια,παρά μόνο ασταμάτητα δάκρυα..... Κωνσταντίνος Στρατής άμισθος ψάλτης Ι.Ν.Αγίου Νικολάου Μεσαριάς ΄Ανδρου
Πέμπτη 16 Φεβρουαρίου 2023
Η δύσκολη εντολή του Χριστού είναι : "αγαπάτε τους εχθρούς υμών".
Τετάρτη 15 Φεβρουαρίου 2023
ΣΥΝΤΟΜΟ ΒΙΟΓΡΑΦΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ
Δευτέρα 13 Φεβρουαρίου 2023
Τελικά είναι τελείως λανθασμένη η άποψη ότι οι Έλληνες και η Ελλάδα αποχριστιανοποιείται, διότι ο Χριστός συνεχίζει να επιτελεί το έργο του στην Ελλάδα, αν και μερικοί θέλουν να κατεβάσουν το Σταυρό Του από παντού, , τούτο το αποδεικνύει η Χριστιανικη συστράτευση όλων των Ελλήνων στη παροχή κάθε είδους βοηθείας προς τους πάσχοντες σεισμοπαθείς συνανθρώπους μας στη Τουρκία και στη Συρία.
ΨΑΛΜΟΣ 72